"Nézd meg alaposan"

A belsőégésű motorok fokozatos kivonása: Von der Leyen visszasorol

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke hangsúlyozta, hogy felülvizsgálják az uniós szinten hozott döntést, amely szerint 2026-ban fokozatosan kivonják a belső égésű motorokat a forgalomból. "Nagyon fontos", hogy 2026-ban sor kerüljön a felülvizsgálatra - mondta a CDU politikusa szerdán Brüsszelben. "Azt hiszem, gyakran elfelejtik, hogy 2026-ban leltárra és felülvizsgálatra kerül sor".

Ennek biztosítania kell a technológiák nyitottságát és a fogyasztók választási lehetőségeit. Az iparágnak is meg kell tudnia választani, hogy hova akar befektetni, és mit tekint a jövő mobilitásának.

Az EU megállapodott a belső égésű motorok 2035-től történő fokozatos kivonásáról
2022-ben az EU megállapodott abban, hogy 2035-től nem lehet majd benzin- vagy dízelüzemű új gépkocsikat forgalomba helyezni. A megállapodás már akkor is úgy rendelkezett, hogy 2026-ban felülvizsgálatra kerül sor.

Az e-üzemanyagok dilemmája
Ausztriában a Karl Nehammer szövetségi kancellár által vezetett koalíció türkizkék fele a belső égésű motorok végleges kivonása ellen kampányolt. Nehammer akkoriban ragaszkodott az e-üzemanyagok alternatívaként való használatához, ami az ötlet megkérdőjelezhető megvalósíthatósága miatt került a címlapokra. 

Az Európai Parlament kereszténydemokrata néppárti frakciójának elnöke, Manfred Weber azonban a belső égésű motorokra vonatkozó 2035-ös tilalmat is meg akarja szüntetni. "Ha a frakcióm az európai választások után többséget tud szerezni, akkor visszafordítjuk az Európai Parlament által ebben a jogalkotási időszakban elfogadott, a belső égésű motorokra vonatkozó tilalmat" - mondta a CSU politikusa decemberben a bajor médiacsoport lapjainak.

A technológia még nem teljesen kiforrott
Elvileg 2035 után már most is lehet újonnan forgalomba helyezni belsőégésű motorral hajtott járműveket, ha kizárólag CO2-semleges üzemanyaggal üzemelnek. Az e-üzemanyagokat azonban eddig még alig gyártották, és kevésnek, drágának és gazdaságtalannak számítanak. Ezért az EU Bizottsága eddig azt akarta, hogy elsősorban a hajózás vagy a légi közlekedés számára tartsák fenn őket, amelyek nem működtethetők közvetlenül elektromos árammal.

A Potsdami Klímakutató Intézet tanulmánya szerint a 2035-re várható termelési mennyiség nem lesz elegendő ahhoz, hogy csak ezeken a területeken fedezze az igényeket. A személygépkocsik számára úgysem maradna semmi, még akkor sem, ha az összes remélt termelési kapacitást ki lehetne használni.