Suzuka

Eine Runde um den Kurs

McLaren-Testpilot Alex Wurz verrät die Bremspunkte von Suzuka und erklärt, wo man besser das Gaspedal durchdrückt.

McLaren-Testpilot Alex Wurz verrät dieBremspunkte von Suzuka und erklärt, wo man besser das Gaspedaldurchdrückt. 
  
Die Runde beginnt mit einer Bergabpassage, dieim siebten Gang mit etwa 310 km/h genommen wird. Kurve 1 ist ziemlichschnell, wir fahren sie mit 255 Sachen im 5. Gang. Dann kommenwir aber auch schon in den langsameren Streckenteil, hart bremsen,3. Gang, etwa 145 km/h. Die S-Kurven hinter den Boxen geht´sleicht bergauf, wir sind im vierten Gang, so um die 200 km/h schnell.
  
Für die nächste lange Rechtskurve heißt´sauf etwa 140 Sachen herunterbremsen, 3. Gang. Noch einmal kurzbeschleunigen, mit der nächsten, nicht leicht zu fahrendenLinkskurve ist diese Sektion beendet. Die Kurve geht fast voll,4. Gang, 215 km/h. 
  
Nach den nächsten beiden Rechtskurven, fürdie ich auf etwa 130 km/h herunterbremse, gehts auch schon unterder Brücke durch. Eine kurze Gerade, auf der man wieder 260km/h erreicht, es folgt die 1.Gang-Haarnadel, die nur mit etwa65 km/h durchfahren wird. Hier ist gute Traktion gefragt, weiles sofort wieder hinaufbeschleunigen heißt. In der nächstenRechtskurve erreiche ich an die 280 km/h. 
  
Es folgt die Löffelkurve, sie besteht auszwei Teilen. Den ersten Part fahre ich im 4. Gang, etwa 180 km/h,um im zweiten Teil auf etwa 135 Sachen runterzubremsen, 3. Gang.Hier gilt es, das Untersteuern des Autos zu minimieren. 
  
Wir kommen nun auf eine längere Gerade, diezur berühmten "R130" führt, eine Kurve, die fürden Fahrer eine große Herausforderung darstellt. Die Kurvewird im 5. Gang fast voll gefahren, Geschwindigkeit etwa 275 km/h.Noch einmal hart bremsen für die Casino-TriangleSchikanevor Start und Ziel, sie wird im ersten Gang mit 65 km/h genommen,und wir sind wieder auf der Start-Ziel-Geraden.