Temu ve Shein

Çin’den gelen ucuz mallar hava taşımacılığı piyasasını tıkıyor

Viyana-Schwechat Havalimanı'nda hava taşımacılığı

(Bild: Andi Schiel)

Çinli Temu ve Shein şirketlerinin hızlı büyümesi sadece Avrupa ve ABD pazarlarını ucuz giysilerle doldurmakla kalmıyor. Şimdi de küresel hava taşımacılığında darboğazlara neden oluyor ve navlun fiyatlarını rekor seviyelere çıkarıyor. Reuters haber ajansına konuşan bir Alman lojistik uzmanı, "Çin'den gelen talep 2023'ün ortalarında hala çok zayıftı, ancak yılın sonundan itibaren aniden büyük ölçüde arttı," dedi.

"Anlaşıldığı kadarıyla bunun arkasında iki şirket vardı: Temu ve Shein." Kızıldeniz'deki gemilere yönelik Husi saldırıları nedeniyle şirketler bazı malları uçakla taşımak isteselerdi, uçaklar ek hacimleri kaldıramazdı. Bollore Logistics'in Çin işlerinden sorumlu Basile Ricard, "Hava taşımacılığını etkileyen en büyük trend Kızıldeniz değil, Shein ve Temu gibi Çinli e-ticaret şirketleri," diyor.

Sadece birkaç avroluk gömlek ve pantolonların yanı sıra ev eşyaları ve oyuncaklarla bu şirketler internet sektöründe kendilerine güçlü bir konum yarattılar. Coresight Research gibi piyasa gözlemcilerinin tahminlerine göre, Shein tek başına küresel hızlı moda pazarının yaklaşık beşte birini kontrol ediyor. ABD Kongresi'nin Haziran 2023 tarihli bir raporuna göre, Shein ve Temu birlikte Amerika'ya her gün 600.000 koli gönderiyor. Almanya'da ise bu rakamın günde 400.000 civarında olduğu tahmin ediliyor. Tüm mallar sipariş edildikten sonra birkaç gün içinde ulaştığından, bu durum hava taşımacılığı için ciddi sonuçlar doğuruyor.

Günde 4000 ila 5000 ton
Sektör uzmanlarına göre Shein ve Temu'nun her biri her gün 4.000 ila 5.000 ton mal taşıyor. Başka bir deyişle, sadece bunun için her gün yüzden fazla Boeing 777 kargo uçağının havalanması gerekiyor. Buna karşılık Apple gibi büyük teknoloji şirketleri günde en fazla 1.000 ton mal taşıyabiliyor. Sektör çevrelerine göre, zaten uçaklarda kargo alanı için savaşmak zorundalar. Apple sorulduğunda yorum yapmayı reddetti.

Shein ve Temu'nun stratejisi net görünüyor: her iki şirket de doğrudan Çin'den teslimat yapıyor ve malların Berlin, New York veya Rio de Janeiro'daki kapıya teslim edilmesini sağlıyor. Aracılar, lojistik merkezleri ya da depolar yok. İade edilen gömlekler, tost makineleri ya da oyuncaklar imha ediliyor. Bazı uygulamalar, daha fazla satın almayı teşvik etmek için oyun gibi tasarlanmıştır. Veri koruma uzmanları bunları tartışmalı buluyor. Ancak tüketici koruma örgütleri de güvenlik endişeleri nedeniyle birçok ürüne karşı uyarıda bulunuyor. Buna ek olarak, üretici binlerce kilometre ötede Çin'de bulunduğu ve ithalatçı olmadığı için ürün sorumluluğu uygulanmıyor.

Mallar artık Hanoi'den de geliyor
Şirketler her şeyi ilgili ülkenin gümrük sınırlarının altında paketlemeye özen gösterdikleri için mallar da ucuz. Bir lojistik uzmanı, "Brezilya'ya gönderilen bir kalem dört parçaya bölündü ve tek tek paketlendi," diyor. Çin'in elektrikli ürün ihracatına yönelik nispeten katı düzenlemelerini aşmak için mallar artık Vietnam'a kamyonla taşınıyor ve ardından Hanoi'den uçakla gönderiliyor.

Tayland bile bir hedef haline geldi, çünkü oradaki birçok yolcu uçağının karnında hala kargo kapasitesi var ve hava navlun fiyatları da buna bağlı olarak daha düşük. Buna ek olarak, şirketler artık kendileri uçak tedarik etmeye çalışıyor: "Temu'nun kiralamak için on iki büyük taşıyıcı aradığını duyduk. Piyasada bulabildikleri her uçağı arıyorlar. Hatta doğrudan web sitemiz üzerinden bile bir talep aldık," diyor Unique Logistics hava taşımacılığı şirketinin Başkan Yardımcısı Marc Schlossberg.

TemuAvrupa'da ortakarıyor
Temu Reuters'a yaptığı açıklamada, nakliye rotalarını ve teslimat sürelerini kısaltmak için ABD ve Avrupa'da aracılar aradığını belirtti. Shein şimdiden ABD'deki depoları kullanmaya başladı. Şirketten yapılan açıklamada, "Shein sürekli olarak kendini geliştirmek ve müşteri için daha verimli hale gelmek için çalışıyor" denildi.

Ancak lojistik uzmanları Çin'den gelen navlun patlamasının hızlı bir şekilde durulmasını beklemiyor. Schenker sözcüsü, bazı nakliye hatlarının kapasitelerini artırmış olmalarına rağmen, bunların uzun vadede dolu olduğunu söylüyor. "Güçlü talebin önümüzdeki aylarda da devam etmesini bekliyoruz." Ancak, aslında sektörde bir sevinç kaynağı olması gereken bu duruma eleştirel bir gözle de bakılıyor. Bir lojistik şirketinin Asya müdürü, Temu ve Shein ile yapılan işin sürdürülebilir olup olmadığının belirsiz olduğunu söylüyor. Yıllardır güvenilir olan müşterilerin artık devre dışı kalma riski var. "Çevre dostu olma ve sürdürülebilirlik açısından Temu ve Shein ile iş yapmak zaten bir felaket."