Erfolg verpflichtet. Auch bei VW, wo man für den Käfer-Nachfolger die Latte hochlegte: Dynamisch sollte der Neue sein, aber auch komfortabel und sicher, geräumig und auch noch kompakt. Keine leichte Aufgabe für die Techniker von VW, Porsche und Audi, die sich allesamt mit Entwicklungsaufträgen (EA) an die Arbeit machten. VW selbst konstruierte den EA 276, der bereits über Frontmotor und -antrieb verfügte, aber noch vom veralteten Käfer-Motor angetrieben wurde.
Bei Audi werkte man am EA 337, der mit dem vorne eingebauten, wassergekühlten Reihenmotor dem Golf das entscheidende Antriebskonzept liefern sollte. Porsche hatte beim Golf seine Finger mit im Spiel: Der EA 266 mit seinem Mittelmotor erlaubte zwar gute Fahrleistungen, machte jedoch jede Reparatur zur Tortur. Die Folge: Die ersten Prototypen wurden plattgemacht - von zwei Panzern!
