Landeshauptmann-Stellvertreter Heinrich Schellhorn sieht dafür drei Gründe: „Die Dieselfahrzeuge werden weniger, die Motoren der Lkw besser und auch der flexible 80er trägt seinen Teil dazu bei.“ Falls die Werte auch weiterhin konstant bleiben und die vorgeschriebenen Grenzwerte nicht überschritten werden „fehlt für die Verordnung die rechtliche Grundlage.“ Den Luft-80er als präventive Maßnahme kann es rechtlich nicht geben. Nur die Asfinag kann dann das Tempo auf der A1 regeln.
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