Sportives Benzchen

Mercedes CLC löst das Sportcoupé ab

(Bild: Mercedes)

Wenn mich wer fragt: Es war wirklich Zeit, dass Mercedes das Sport-Coupé überarbeitet. Der Nachfolger heißt CLC und ist endlich kein Spott-Coupé mehr, sondern bietet einen optisch gelungenen Einstieg in die Familie der Benz-Coupés. Damit kann man sich sehen lassen – oder mit bis zu 272 PS blitzschnell verschwinden.

Die Stuttgarter sprechen dabei nicht von einem neu konstruierten Auto, sondern von über 1100 Bauteilen, die sie neu- oder weiterentwickelt haben. Die S-Klasse, das Luxuscoupé der CL-Klasse und die C-Klasse waren die stilistischen Vorbilder. Unter der ebenfalls neu gestalteten, großen Heckklappe verbirgt sich ein variabler Kofferraum mit bis zu 1100 Litern Ladevolumen. Die neuen Rückleuchten, die lange Leuchtdiodenreihe des dritten Bremslichts und der Heckstoßfänger gliedern das Heck und betonen seine Breite.

Nie wieder wegschauen!
Die Abmessungen sind kompakt, die Proportionen kraftvoll, und das Heck jetzt endlich ansehnlich. Mit der markanten Coupé-Kühlermaske, die in ihrer Mitte den großen Mercedes-Stern aufnimmt, und den neuen Projektionsscheinwerfern entspricht das Sportcoupé der modernen Mercedes-Formensprache.

Im Innenraum gehören Sportsitze, Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, Klima-Automatik und Zierteile aus gebürstetem Aluminium zur Serienausstattung. Optional gibt es unter anderem moderne Infotainmentsysteme mit Farbdisplay, europaweiter DVD- oder Festplatten-Navigation und Media-Schnittstelle.

Für besonders sportliche Geister steht ein Sport-Paket in der Aufpreisliste. Es beinhaltet etwa 18-Zoll-Alus, Breitreifen, Scheinwerfer mit schwarz gefärbten Innenrahmen, Sportfahrwerk mit tiefer gelegter Karosserie, Leder-Sportlenkrad und Zierteile aus abgedunkeltem Aluminium. Eine Spielerei, die der CLC aus Rennsportwagen übernimmt, ist das Kombi-Instrument mit roten Zeigern für Tachometer und Drehzahlmesser. Nach dem Einschalten der Zündung rotieren diese Zeiger zunächst einmal über die Skalen, um danach in die Startpositionen zu gehen. Zur Serienausstattung des Sport-Pakets gehört eine neue Direktlenkung für besonders agiles Handling.

Die Motorenpalette umfasst vier Vierzylinder- und zwei Sechszylindermotoren mit einem Leistungsspektrum von 90 kW/122 PS bis 200 kW/272 PS an. Das 135 kW/184 PS starke Triebwerk des CLC 200 KOMPRESSOR leistet jetzt 15 kW/20 PS mehr und verbraucht im NEFZ-Fahrzyklus nur 7,8 bis 8,2 Liter je 100 Kilometer. Das sind bis zu 0,7 Liter weniger als bisher. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist Serie, auf Wunsch schaltet in den Vierzylindern eine Fünfgang-Automatik, in den V6-Modellen das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC.