Bremsweg-Ranking

Die 50 besten Bremser – und der allerschlechteste

(Bild: Stephan Schätzl)

"Wer bremst, verliert" ist wohl einer der dümmsten Sprüche rund ums Auto. Viel eher richtig ist, "wer richtig bremst, gewinnt". Das gilt sowohl auf der Rennstrecke, als auch auf der Straße. Wer dann auch noch ein Auto mit guten Bremsen hat, ist überhaupt fein raus. Der ADAC hat 500 Tests ausgewertet - und die besten Bremser ermittelt.

Ein grundsätzliches Ergebnis ist schon für sich genommen bemerkenswert: Autos stehen deutlich früher als früher. Lag der durchschnittliche Bremsweg aus 100 km/h vor zehn Jahren noch bei rund 40 Meter, so liegt der Wert bei aktuellen Pkws, SUVs und Transportern bei nur 36,7 Meter.

Mini bremst besser als Porsche Cayman
Die Besten stehen noch viel früher: Den Top-Wert markiert mit 31,3 Meter das Porsche 911 Cabrio, gefolgt vom 911 Carrera Coupé mit 32,1 Meter. Die beiden werden also nicht nur schnell schnell, sondern auch schnell langsam. Das gilt auch für andere Vertreter der Sportwagen-Klasse, etwa Jaguar F-Type Coupé mit 32,7 m, Mercedes SL 350 m (33,0 m) oder Audi R8 V10 Spyder mit 33,2 m. Der Porsche Cayman bremst ebenfalls gut, braucht aber einen Meter mehr als der entsprechende 911er.

Kleinwagen kommen zwar nicht so schnell auf Tempo, bremsen sich aber fast so schnell zusammen wie die Könige der Überholspur. Bravourös schlägt sich der Mini One D, der aus 100 km/h gerade mal 32,7 m braucht. Insgesamt können das nur drei Testkandidaten besser, nämlich neben den beiden Porsches noch der Mercedes S 500 Plug-in Hybrid.

Auch Smart Forfour, Skoda Roomster und Ford Fiesta blieben unter der 35-Meter-Marke. In der Kompaktklasse verfügen der Seat Leon ST und der verwandte VW Golf Variant über den kürzesten Bremsweg (33,1 Meter), in den großen Limousinenklassen der Mercedes S500 (32,6 Meter) und bei den SUVs der Volvo XC90 D5 (33,6 Meter).

Stadttempo statt Stillstand beim Citroen-Bus
Die schlechtesten Bremsen im Test hatte der Transporter Citroen Jumper Combi, der bis zum Stillstand 47,8 Meter benötigte. Bildlich ausgedrückt: Dort, wo der Porsche schon steht, rauscht der Citroen noch mit 55 km/h vorbei.

Die Top 10 nach Fahrzeugklassen

Kleinwagen:

Mini One D	32,7 m
Mini Cooper	33,0 m
Smart Forfour 1.0	34,4 m
Skoda Roomster 1.2 TSI Green tec	34,5 m
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost	34,9 m
Renault Clio 1.2 16V 75	35,0 m
Hyundai i20 1.1 CRDi	35,1 m
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI	35,2 m
VW Polo 1.4 TDI BMT	35,4 m
VW cross up! 1.0	35,5 m

Untere Mittelklasse:

Seat Leon ST 1.6 TDI	33,1 m
VW Golf Variant 2.0 TDI BMT	33,1 m
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI	33,7 m
BMW 220i Coupé	33,9 m
Mercedes B 200 Natural Gas Drive	34,1 m
Volvo V40 T2	34,2 m
Nissan Pulsar 1.5 dCi	34,5 m
Skoda Rapid 1.2 TSI	34,7 m
Ford Focus 1.0 EcoBoost	34,8 m
Renault Mégane ENERGY TCe 130	34,8 m

Mittelklasse/Oberklasse

Mercedes S 500 Plug-In Hybrid	32,6 m
Mercedes C 220 BlueTEC T-Modell	32,8 m
Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra	33,0 m
Mercedes E 400 Cabriolet	33,1 m
Audi A6 allroad 3.0 TDI	33,3 m
VW Passat Variant 2.0 TDI BMT	33,7 m
BMW 740i	33,9 m
Tesla Model S P85D	34,1 m
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Green tec	34,1 m
Volvo S60 D4	34.2 m

Sportwagen:

Porsche 911 Carrera Cabriolet	31,3 m
Porsche 911 Carrera Coupé	32,1 m
Jaguar F-Type Coupé	32,7 m
Mercedes SL 350	33,0 m
Porsche Cayman	33,1 m
Audi R8 Spyder V10	33,2 m
Peugeot RCZ R	33,9 m
Audi TT Coupé 2.0 TDI ultra	34,3 m
Mercedes AMG GT	34,4 m
Nissan 370 Z Roadster	34,7 m

SUVs

Volvo XC90 D5	33.6 m
Mercedes GLK 250 CDI BlueTEC	33,8 m
BMW X3 xDrive 20d	34,5 m
Audi Q7 3.0 TDI ultra	34,6 m
VW Touareg V6 TDI SCR BMT	34,9 m
Audi Q3 2.0 TDI	35,0 m
Porsche Macan S Diesel	35,2 m
Kia Sportage 2.0 CRDI	35,3 m
BMW X6 xDrive 30d	35,6 m
Ford Kuga 2.0 TDCi	35,9 m