Neuer Ford B-Max müsste eigentlich B-Nix heißen

Autos, die ohne B-Säulen (das ist das Rahmenstück hinter der Fahrertür) auskommen, findet man reihenweise auf Automessen – als Concept Cars, die so nie in Serie gehen. Ford macht es diesmal anders: Auf dem Genfer Autosalon wird der neue B-Max vorgestellt, der tatsächlich bei geöffneten Seitentüren nichts als eine große Öffnung hat.

So gesehen müsste der neue Mini-Van also eher B-Nix heißen. Genau gesagt verzichtet der B-Max allerdings nicht vollständig auf die B-Säule, nein, sie ist in die hinteren Schiebetüren integriert. Dadurch soll der Einstieg auf die Rücksitze leicht fallen und Flexibilität sowie Variabilität erhöht werden. Jedenfalls löst der dynamischer gezeichnete Familientransporter auf Fiesta-Basis den eher kantigen Ford Fusion ab und wird ab September in Österreich verkauft.

Modern geht es unter der Motorhaube zu. Nach dem Focus erhält der B-Max eine neue Generation von Dreizylinder-Benzinmotoren mit einem Liter Hubraum. Der Dreizylinder mit Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variabler Ventilsteuerung hat in etwa die gleiche Leistung wie ein 1,4-Liter-Vierzylinder, dürfte also zwischen 80 und 100 PS erzeugen. Die CO2-Emission werden nach Angaben von Ford unter 100 g/km liegen, was einem Verbrauch von etwa 4,2 Liter auf 100 Kilometer entspricht. Außerdem bieten die Kölner für den B-Max Dieselmotoren an. Preise hat Ford noch nicht bekannt geben, der Vorgänger Fusion startet bei 15.650 Euro.