Neuer Ford B-Max müsste eigentlich B-Nix heißen

So gesehen müsste der neue Mini- Van also eher B- Nix heißen. Genau gesagt verzichtet der B- Max allerdings nicht vollständig auf die B- Säule, nein, sie ist in die hinteren Schiebetüren integriert. Dadurch soll der Einstieg auf die Rücksitze leicht fallen und Flexibilität sowie Variabilität erhöht werden. Jedenfalls löst der dynamischer gezeichnete Familientransporter auf Fiesta- Basis den eher kantigen Ford Fusion ab und wird ab September in Österreich verkauft.

Modern geht es unter der Motorhaube zu. Nach dem Focus erhält der B- Max eine neue Generation von Dreizylinder- Benzinmotoren mit einem Liter Hubraum. Der Dreizylinder mit Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variabler Ventilsteuerung hat in etwa die gleiche Leistung wie ein 1,4- Liter- Vierzylinder, dürfte also zwischen 80 und 100 PS erzeugen. Die CO2- Emission werden nach Angaben von Ford unter 100 g/km liegen, was einem Verbrauch von etwa 4,2 Liter auf 100 Kilometer entspricht. Außerdem bieten die Kölner für den B- Max Dieselmotoren an. Preise hat Ford noch nicht bekannt geben, der Vorgänger Fusion startet bei 15.650 Euro.