Zur Markteinführung stehen ein Achtzylinder- und drei Sechszylinder- Benzinmotoren sowie zwei Sechszylinder- Diesel zur Auswahl. Ergänzt wird das Angebot um einen Vierzylinder- Turbodieselmotor mit Aluminium- Kurbelgehäuse und Common- Rail- Direkteinspritzung. Dieser leistet 135 kW/184 PS und verhilft dem serienmäßig mit Auto- Start- Stop- Funktion ausgestatteten BMW 520d zu neuen Effizienz- Bestwerten im Segment. Sein Durchschnittsverbrauch im Testzyklus nach EU5 beträgt 5,0 Liter je 100 Kilometer, sein CO2- Wert 132 g/km (vorläufige Werte).
Beim Spritsparen helfen "Efficient Dynamics"- Maßnahmen wie Bremsenergie- Rückgewinnung, ein abkoppelbarer Klimakompressor, Start- Stop- Automatik und die Schaltpunktanzeige. Intelligenter Leichtbau wird unter anderem durch Türen, Motorhaube, vordere Seitenwände und Fahrwerkskomponenten aus Aluminium realisiert.
Das Spitzenmodell BMW 550i wird von einem Achtzylinder mit Doppelturbo 300 kW/407 PS angetrieben. Die Sechszylinder leisten 225 kW/306 PS (535i), 190 kW/258 PS (528i) bzw. 150 kW/204 PS (523i). Bei den Diesel- Sechsern sind es 180 kW/245 PS (530d) und 150 kW/204 PS (525d). Der BMW 530d erfüllt mit optionaler BMW BluePerformance Technologie die Abgasnorm EU6. Serienmäßig entsprechen alle Varianten der neuen BMW 5er Limousine der EU5- Norm.
Für alle Varianten ist optional das neue Achtgang- Automatikgetriebe erhältlich, die im 550i serienmäßig ist.
Die Neuauflage basiert auf einer neu entwickelten Fahrzeugarchitektur, die auch für die Luxuslimousinen der 7er- Reihe genutzt wird. Die Technik rollt zum Großteil bereits im Siebener, vor allem die Fahrassistenzsysteme wie Auffahrwarnung mit Abbremsfunktion in Verbindung mit der aktiven Temporegelung mit Stop- &- Go- Funktion. Außerdem zu haben: Speed- Limit- Anzeige, Spurverlassens- bzw. Spurwechselwarnung, Parkassistent und Rückfahrkamera.
Die optionale "Fahrdynamik- Control" ermöglicht eine individuelle Fahrzeugabstimmung. Der neue 5er kann mit "Adaptive Drive", bestehend aus der "Dynamischen Dämpfer Control" und der Wankstabilisierung "Dynamic Drive", sowie mit Integral- Aktivlenkung ausgestattet werden.
Die Preise für Österreich stehen noch nicht fest; in Deutschland liegen sie zwischen rund 2.000 und 5.500 Euro über dem Vorgängermodell. Markteinführung hierzulande: 19./20. März 2010.
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