Endlich da:

Aller guten Dinge sind Dreier!

Einser, Fünfer, Siebener – alles neu bei BMW. Und auf was wartet der Fan der Bayerischen Motor-Wagen noch? Natürlich, auf den Dreier! Das Münchner Volumenmodell ist fertig und wird im Frühjahr auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert – und schon jetzt auf Krone.at!

Mit der Markteinführung am 5. März2005 geht der BMW 3er mit drei Ottomotoren und einem Diesel anden Start. Alle vier bieten ein kräftiges Plus an Leistung,Laufkultur und Ökonomie. 
  
Topmodell ist der 330i mit einem 190 kW/258 PS-Sechszylinder,27 PS mehr als der Vorgänger. Zur Gewichtsreduktion setztBMW erstmals in der Großserie das gegenüber Aluminiumum 30 Prozent leichtere Magnesium ein. Es wird für das Kurbelgehäuseund für die Kurbelwellenlagerung sowie für die Zylinderkopfhaubeverwendet. Neu im Sechszylinder ist außerdem die VALVETRONIC,welche Öffnungsdauer und Hub der Einlassventile stufenlosund in Abhängigkeit von der Fahrpedalstellung steuert. Dadurchwird der Kraftstoff noch effizienter genutzt und der Motor sprichtnoch spontaner an. 
  
Zum Start außerdem im Programm: der 325imit 160 kW/218 PS, der 320i mit 110 kW/150 PS (0-100 in 9,0 s),und natürlich der Diesel: 
  
Spurten statt nageln 
Der 320d soll die Erfolgsgeschichte des "Sportdiesels"fortsetzen. Im BMW 320d mit Common-Rail-Technologie der zweitenGeneration sowie dem Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrieentwickeln vier Zylinder die enorme Leistung von 120 kW/163 PSund ein überragendes Drehmoment von 340 Nm bei 2.000 min-1.Zum Vergleich: Der 330i bietet 300 Nm. Entsprechend sportlichfällt die Beschleunigung aus: von 0 auf 100 in 8,3 Sekunden.Höchstgeschwindigkeit 225 km/h. Verbrauch 5,7 L/100 km. Dabeierfüllt der BMW 320d die EU-4-Norm. 
  
Sechsgang-Getriebe serienmäßig
Alle Modelle sind serienmäßig mit Sechsgang-Handschaltgetriebeausgestattet oder optional mit einer Sechsgang-Automatik. Durchden zusätzlichen Gang, ihre insgesamt engere Abstufung sowiedie größere Spreizung zwischen kleinstem und größtemGang kann der Fahrer den Gangwechsel der Anschlussdrehzahl optimalanpassen. Dies wirkt sich vor allem beim Anfahren aus, denn dererste Gang ist auf mehr Zugkraft ausgelegt. Insgesamt fährtsich der neue BMW 3er dynamischer, er beschleunigt rasanter unddie Endgeschwindigkeit liegt höher. Außerdem sinktder Spritverbrauch. 
  
Neuer Assistent: Aktivlenkung 
Erstmals in der Mittelklasse kann man die BMW-Aktivlenkungin den Sechszylinder-Modellen des neuen 3er als Option wählen.Sie übersetzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten direkter,bei höherem Tempo indirekter und löst damit ideal denZielkonflikt konventioneller Lenkungen zwischen Agilität,Stabilität und Komfort. Im neuen BMW 3er ist sie um einenwichtigen Alltagsnutzen erweitert: Bei Bremsungen auf unterschiedlichenReibwerten wie Fleckenteppichen aus Eis, Schnee und Asphalt stabilisiertdie Aktivlenkung mit einem aktiven Lenkeingriff das Fahrzeug schnellerund präziser als dies ein Normalfahrer könnte. 
  
Alles ein bisschen größer 
Der neue Dreier ist auf den ersten Blick als Bruderseiner Geschwister zu erkennen. Die Formensprache eines BMW Z4oder eines BMW 1ers finden sich ebenso wie die Eleganz eines 5ersund 7ers. Und groß ist er geworden: Das Längenmaßbeträgt 4520 Millimeter (+ 49 Millimeter im Vergleich zumVorgänger), die Breite 1817 Millimeter (+78 mm), die Höhe1421 Millimeter (+6 mm). Der Radstand misst 2760 Millimeter (+35mm). 
  
Im Seitencrash: der sicherste 3er allerZeiten. 
Der neue BMW 3er ist konstruktiv ausgelegt um imeuropäischen Crashverfahren EuroNCAP bestmögliche Resultatezu erzielen. Darüber hinaus ist er als einer der ersten Pkwfür die extrem anspruchsvollen Seitencrashanforderungen inden USA sowie den dortigen Hochgeschwindigkeits-Heckaufpralltestgewappnet. Das Insassenschutzsystem umfasst neben den optimiertenGurtsystemen serienmäßig sechs Airbags: Fahrer-, Beifahrer-,Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag. 
  
Türöffnen und starten ohne "Zündschlüssel".
Der "Comfort Access" macht Schluss mit dem herkömmlichenZündschlüssel: Der hier "ID-Geber" genannte bartloseSchlüssel ermöglicht das Einsteigen und Starten mitdem Schlüssel in der Hosentasche. In Verbindung mit den KeyMemory-Funktionen stellen sich gleichzeitig unter anderem Sitzposition,Spiegel, Klimaautomatik und Radiosender entsprechend der zuvorprogrammierten Wünsche ein. Und Dank der Komfort-Starteinrichtungbraucht zum Anlassen der Startknopf nur kurz gedrückt zuwerden. Die weitere Steuerung bis zum Anlauf des Motors erfolgtautomatisch. 
  
Da beginnt die Freude am Fahren schon beim Einsteigen!